Описание: Количество деталей износ рабочей поверхности которые находятся в допустимых пределах что позволяет использовать их без ремонта достигает 3035. Условные обозначения принятые ля технологического расчёта: u списочное инвентарное количество автомобилей; lcc среднесуточный пробег автомобилей; Lн12 исходная периодичность первого второго ТО; Lр12 расчетная скорректированная периодичность первого второго ТО; tнео12 исходная трудоемкость ежедневного первого второго ТО; tрео12 исходная скорректированная. Дата добавления: 2015-07-25 Размер файла: 267.87 KB Работу скачали: 135 чел. Поделитесь работой в социальных сетях Если эта работа Вам не подошла внизу страницы есть список похожих работ.
![Чертеж Универсальный Пост То-2 Чертеж Универсальный Пост То-2](http://refleader.ru/files/2/2aab2ca0619825716dd3cae186603f1a.html_files/0.png)
![Чертеж Универсальный Пост То-2 Чертеж Универсальный Пост То-2](http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000017/pic/000100.jpg)
Так же Вы можете воспользоваться кнопкой поиск. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 1.1 Характеристика СТОА. Другие похожие работы, которые могут вас заинтересовать. Курсовая 1.21 MB Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы для решения которых требуются научный подход и значительные материальные затраты.1 Выбор и обоснование исходных данных Количество автомобилей для обслуживания и ремонта СТО принимается по данным маркетинговых исследований г. Режим работы предприятия принимается по рекомендациям для карликовых СТО и сводим в табл.
В зависимости от числа постов, между которыми распределяется комплекс работ данного вида обслуживания, различают два основных метода его организации. Данный метод организации технического обслуживания нашел применение в крупных автохозяйствах при организации ЕО, ТО-1 и ТО-2. Расчёт постов ТР: 10575,93 ⋅ 0,4 ⋅ 0,55 ⋅ 1,2 X yТО - 2 = = 0,73 ≈ 1. 305 ⋅ 7 ⋅ 1 ⋅ 2 ⋅ 0,9 Для обеспечения выполнения объёмов постовых работ текущего ремонта на предприятии необходимо иметь один универсальный пост ТР. Число постов диагностирования определяется так же, как число постов ТО.
Дипломная 786.59 KB Определяющим для развития инфраструктуры является парк автомобилей и тенденция его прироста. Это абсолютно невосполнимые потери для нас для будущего страны.
Для решения этой проблемы следует уделять особое внимание автомобилям принадлежащим физическим лицам так как ответственность за техническое состояние транспортного средства несет его владелец. На втором месте находятся бывшие государственные СТО на третьем вновь созданные независимые частные СТО на четвертом автотранспортные предприятия выполняющие услуги по техническому. Курсовая 786.55 KB Определяющим для развития инфраструктуры является парк автомобилей и тенденция его прироста.